1.修复磨损的驱动轴和衬套

齿轮油泵驱动轴和衬套磨损后，配合间隙增大，影响泵的油量。通过修理驱动轴或衬套，可以恢复正常配合间隙。如果传动轴有轻微磨损，只需将旧衬套压出，换上标准尺寸的衬套，配合间隙即可恢复到允许范围内。如果驱动轴和衬套严重磨损，配合间隙严重超标，不仅要更换衬套，还要通过镀铬或振动堆焊增加驱动轴直径，然后打磨至标准尺寸，以恢复与衬套的配合要求。

2.润滑油泵壳体裂纹的修复

壳体裂纹可用铸造508镍钎电极修复。焊缝必须严密无气孔，与泵盖结合面平整度误差不大于0.05mm。

3.主动轴衬套孔和从动轴孔磨损的修复

驱动轴衬套孔磨损后，可通过铰孔消除磨损痕迹，然后将衬套增大到相应尺寸即可使用。从动轴孔的磨损痕迹也应通过铰孔消除，然后根据铰孔的实际尺寸准备从动轴。

4.泵壳内腔的修复

泵壳内腔磨损后，一般采用内腔镶嵌法修复，即内腔内衬后镶嵌铸铁或钢衬套。插入套筒后，内腔被内衬。

5.气门座的修理

限压阀有两种：球阀和柱塞阀。球阀阀座磨损后，将钢球放阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀接近阀座。如果阀座磨损严重，应先铰孔去除磨损痕迹，然后用上述方法将其关闭。柱塞阀座磨损后，加入少量阀砂研磨至紧密。

6.泵盖的修理

工作面修复：如果泵盖工作面磨损小，齿轮泵可通过手动研磨消除磨损痕迹，即平台或厚玻璃板上放少量阀砂，然后将泵盖放平台上研磨，直到磨损痕迹消除，工作面平整为止。当泵盖工作面磨损深度超过0.1mm时，应采用磨削前车削的方法进行修复。