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齿轮油泵传动轴、衬套磨损的修复

文章出处:发表时间:2021-10-20 14:22:35

齿轮油泵传动轴、衬套磨损的修复

由于齿轮油泵主动齿轮的重量和从动齿轮啮合产生的径向推力,容易造成轴与衬套孔之间的偏磨,增加间隙。因此,运行过程中,由于间隙增大,油会泄漏,从而减少供油量。

驱动轴和衬套磨损后,可通过修复轴颈或衬套来恢复配合间隙。轴颈轻微磨损时,只需将旧衬套压出,换上新衬套即可,轴一般不进行修复,配合间隙可恢复到允许范围内。当轴和衬套磨损严重,配合间隙大幅度增加时,不仅要更换衬套,还要通过镀铬或振动堆焊增加轴径,然后研磨至标准尺寸,以恢复轴颈和衬套的配合要求。

齿轮油泵壳体内腔及轮齿磨损的修复

泵壳腔和齿轮齿的磨损对泵油量有很大影响。当轴和衬套或轴孔严重磨损时,运行过程中,齿顶和泵壳的内腔表面会过度接触。由于出油室的压力高于进油室的压力,其压差的作用下,泵壳的齿顶与进油室接触较多,因此泵壳的内腔这里磨损较多,增加内腔和齿顶之间的间隙。

从而减小了油泵进出口腔的压差,减少了刮油和轮齿压力,降低了供油压力,减少了泵油量。泵壳内腔磨损一般采用内腔插入法修复。

其次,由于齿厚方向的齿磨损,主、从动齿轮的啮合间隙增大。其特点是一侧磨损严重,因此齿轮可以翻转180度。

齿轮泵齿轮端面及泵盖磨损的修复

齿轮端面与泵盖内平面之间有一定间隙,称为端面间隙。运行期间,齿轮端面与泵盖内平面之间的接触面磨损会增加端面间隙。超过限值时,会对泵油量产生明显影响。

当齿轮端面磨损时,可将端面磨平,然后将齿轮油泵壳体的分解面磨平,以确保泵的端面间隙要求范围内。



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