齿轮油泵漏油是指液压油突破骨架油封溢出。这种现象很普遍，主机厂反映强烈。齿轮泵漏油严重影响装载机的正常运行，影响齿轮泵的可靠性和环境污染。为解决这一问题，分析了齿轮泵油封漏油故障的原因及控制方法。

1零件制造质量的影响

（1） 油封质量。如油封唇口几何形状不合格，紧固弹簧过松，导致气密性试验漏气，齿轮泵安装主机后发生漏油。此时应更换油封，检查材料和几何尺寸（国内油封与国外先进油封质量差距较大）。

（2） 齿轮泵加工、装配。如果齿轮与前齿轮盖不同心，会导致齿轮偏心磨削。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称性和位移，骨架油封对轴承孔的同轴度。

（3） 密封圈材料及加工质量。如果出现问题，密封圈会开裂、划伤，二次密封不会过紧甚至失效。压力油进入骨架油封（低压通道），油封泄漏。此时应检查密封圈的材质和加工质量。

（4） 变速泵的加工质量。从主机厂反馈的信息来看，与变速泵配套的齿轮泵油封漏油问题严重，变速泵的加工质量对漏油也有很大影响。变速泵安装变速器输出轴上，齿轮泵通过齿轮泵挡块安装变速器输出轴上。如果齿轮旋转中心跳动（垂直度）超差，齿轮轴的旋转中心与油封中心不重合，影响密封。变速泵加工和试生产过程中，应检查回转中心对口的同轴度和止动块端面跳动量。

（5） CBG齿轮泵骨架油封与密封圈之间的前盖回油通道不畅通，导致此处压力增大，骨架油封损坏。改进后的泵油窜现象得到了明显改善。其结构如图1所示。

齿轮泵与主机安装质量的影响

（1） 齿轮泵与主机同轴度应小于0.05。通常，工作泵安装变速泵中，变速泵安装变速箱中。如果齿轮箱或变速泵端面与花键轴旋转中心的跳动量超差，就会形成累积误差，使齿轮泵高速旋转状态下承受径向力，造成油封漏油。

（2） 各部件之间的安装间隙是否合理；齿轮泵外挡块与变速泵内挡块之间的间隙，齿轮泵外花键与齿轮箱花键轴内花键之间的间隙是否合理，都对齿轮泵的漏油有影响。由于内外端属于定位件，配合间隙不宜过大；内外花键属于传动部分，配合间隙不宜过小，以消除干涉。

（3） 齿轮泵的油道也与其花键滚动键有关。由于齿轮泵轴外伸花键与齿轮箱输出轴内花键有效接触长度短，齿轮泵大扭矩工作时，花键受到挤压磨损，甚至滚动键，产生巨大热量，导致骨架油封橡胶唇口烧损、老化，产生油泄漏。建议对齿轮泵轴延长花键的强度进行校核，以保证足够的有效接触长度。

3液压油的作用

（1） 液压油清洁度超标，污染颗粒大。各种液压控制阀和管路中的粘砂和焊渣也是造成污染的原因之一。由于齿轮轴直径与密封圈内孔之间的间隙很小，油中较大的固体颗粒进入，导致密封圈内孔磨损、划伤或旋转，导致二次密封的压力油进入低压区（骨架油封处），导致油封损坏。此时，过滤或更换新的抗磨液压油。

（2） 当液压油的粘度降低和变质时，油变稀。齿轮泵高压状态下，通过二次密封间隙的泄漏增加。由于没有时间回油，低压区压力升高，油封损坏。建议定期试油，选用抗磨液压油。

（3） 主机长时间重载工作，油箱油位低时，油温可升高到100℃，导致油变稀，骨架油封唇口老化，造成油道。定期检查油箱液位高度，避免油温过高。